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如何判断蜗杆减速机加载试验的合格标准?

发布时间:2025-03-05
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判断蜗杆减速机加载试验是否合格,可从以下几个方面依据相应标准来进行:
运转状况
平稳性:在空载、负载等各阶段试验中,减速机应运转平稳,不能有冲击、异常振动和噪声。若出现明显的撞击声、周期性振动或异常的摩擦声等,都表明可能存在问题,视为不合格。
部件状态:试验过程中,各连接件、紧固件应无松动现象。如有螺栓松动、键脱落等情况,会影响减速机的性能和安全性,判定为不合格。
密封情况:各密封处、接合处无漏油、渗油现象。若有油液渗漏,不仅会污染环境,还可能导致润滑不足,影响减速机寿命,属于不合格。
温度
油池温度:在负载性能试验达到油温平衡后,油池温度一般不应超过规定值,通常不高于 80℃,不同规格和类型的蜗杆减速机可能有具体差异。若油温过高,可能是润滑不良、负载过大或散热不佳等原因,超出规定范围则不合格。
轴承温度:轴承温度同样不能过高,一般比油池温度高 10℃ - 20℃左右为正常。若轴承温度过高,说明轴承可能存在安装不当、润滑不足或磨损等问题,超过正常范围可判定为不合格。
性能参数
转矩与功率:输入与输出转矩、功率应符合设计要求,在不同负载下,实际测量值与理论计算值的偏差应在允许范围内,一般不超过 ±5%。若偏差过大,可能是减速机内部传动部件存在问题,导致能量传递效率异常,视为不合格。
转速:在额定转速下运行时,实际转速与额定转速的误差应在合理范围内,通常不超过 ±2%。转速不稳定或偏差过大,会影响设备的工作精度和效率,不符合要求则不合格。
效率:根据相关标准或设计要求,蜗杆减速机在不同负载下有对应的效率指标。一般来说,在额定负载下,效率应不低于规定值,如 70% - 90% 等。效率过低会造成能源浪费,影响设备的经济性,低于标准值则判定为不合格。
齿面状况
接触斑点:跑合试验后,蜗轮齿面接触斑点沿齿长及齿高方向均应不小于规定比例,一般不小于 75%,且应偏向啮出端。接触斑点不均匀或面积过小,会导致齿面受力不均,加速磨损,不符合要求则试验不合格。
磨损与损坏:在整个加载试验过程中,齿面不应出现严重磨损、点蚀、胶合、断裂等损坏现象。轻微的初期磨损是正常的,但如果磨损量过大,或出现明显的点蚀、胶合痕迹,以及齿面断裂等情况,表明减速机的承载能力或齿面质量不达标,试验不合格。
噪声与振动
噪声:在空载状态下,减速机的噪声应符合相关标准规定,一般不超过 80dB - 90dB。噪声过大不仅会影响工作环境,还可能是内部部件存在松动、磨损或啮合不良等问题,超出标准值即为不合格。
振动:在各负荷档次和转速档次下,振动值应在允许范围内。通常通过测量减速机外壳或关键部件的振动幅值来评估,如振动幅值不超过规定的上限值。振动过大可能导致设备稳定性下降,零部件过早疲劳损坏,超过限值则判定为不合格。
双级FCEWDA型蜗轮减速机

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